從今年7月1日起，柴油車、重型汽油車在上海將執(zhí)行國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
日前，上海市環(huán)保局和上海市公安局下達(dá)了《柴油車和重型汽油車實施國家第四階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)（國IV標(biāo)準(zhǔn)）的通知》（以下簡稱通知），稱自2013年7月1日起，所有在上海市注冊登記機(jī)動車號牌（含外省市轉(zhuǎn)入）的柴油車和重型汽油車，其“大氣污染物排放必須達(dá)到國家第四階段排放限值的要求”。將對達(dá)不到第四階段排放限值的車型“停止辦理注冊登記”。
全國乘用車市場信息聯(lián)系會副秘書長楊再舜向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，更嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)將會率先在國內(nèi)中心城市實行，然后逐步向各地推行。但是他認(rèn)為，“相較于中心城市，國IV標(biāo)準(zhǔn)在其他中小城市推行的難度非常大，因此具體排放控制效果難以預(yù)計。”
在楊再舜看來，“推行阻力”主要來自于油品匹配和技術(shù)配套兩方面。據(jù)他介紹，國內(nèi)很多城市的柴油車還在使用國Ⅲ、甚至國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的燃油，這將直接阻礙排放升級后的實際執(zhí)行效果。
事實上，正因為油品難以匹配，各地實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的時間已一再被推遲。去年初，環(huán)保部對標(biāo)準(zhǔn)實施延期原因稱，“鑒于目前滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴(yán)重制約國IV標(biāo)準(zhǔn)實施進(jìn)度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實施效果，根據(jù)車用燃料供應(yīng)實際，決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪鳬V標(biāo)準(zhǔn)。”
今年4月起，南京對輕型柴油車、重型汽油車實施了國IV標(biāo)準(zhǔn)，但是由于國IV油品的供應(yīng)不足，當(dāng)?shù)孛襟w曾建議當(dāng)?shù)厥忻窈蜋C(jī)關(guān)購買那些能夠使用國Ⅲ柴油的“國Ⅳ車型”。
此外，在技術(shù)配套方面，楊再舜指出，對于重型車而言，由國Ⅲ升級到國IV，相較于國Ⅱ升級到國Ⅲ更難。我國相關(guān)的配套設(shè)施并不完備，這將對國IV車輛的后期使用造成影響。
日前，上海市環(huán)保局和上海市公安局下達(dá)了《柴油車和重型汽油車實施國家第四階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)（國IV標(biāo)準(zhǔn)）的通知》（以下簡稱通知），稱自2013年7月1日起，所有在上海市注冊登記機(jī)動車號牌（含外省市轉(zhuǎn)入）的柴油車和重型汽油車，其“大氣污染物排放必須達(dá)到國家第四階段排放限值的要求”。將對達(dá)不到第四階段排放限值的車型“停止辦理注冊登記”。
全國乘用車市場信息聯(lián)系會副秘書長楊再舜向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，更嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)將會率先在國內(nèi)中心城市實行，然后逐步向各地推行。但是他認(rèn)為，“相較于中心城市，國IV標(biāo)準(zhǔn)在其他中小城市推行的難度非常大，因此具體排放控制效果難以預(yù)計。”
在楊再舜看來，“推行阻力”主要來自于油品匹配和技術(shù)配套兩方面。據(jù)他介紹，國內(nèi)很多城市的柴油車還在使用國Ⅲ、甚至國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的燃油，這將直接阻礙排放升級后的實際執(zhí)行效果。
事實上，正因為油品難以匹配，各地實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的時間已一再被推遲。去年初，環(huán)保部對標(biāo)準(zhǔn)實施延期原因稱，“鑒于目前滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴(yán)重制約國IV標(biāo)準(zhǔn)實施進(jìn)度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實施效果，根據(jù)車用燃料供應(yīng)實際，決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪鳬V標(biāo)準(zhǔn)。”
今年4月起，南京對輕型柴油車、重型汽油車實施了國IV標(biāo)準(zhǔn)，但是由于國IV油品的供應(yīng)不足，當(dāng)?shù)孛襟w曾建議當(dāng)?shù)厥忻窈蜋C(jī)關(guān)購買那些能夠使用國Ⅲ柴油的“國Ⅳ車型”。
此外，在技術(shù)配套方面，楊再舜指出，對于重型車而言，由國Ⅲ升級到國IV，相較于國Ⅱ升級到國Ⅲ更難。我國相關(guān)的配套設(shè)施并不完備，這將對國IV車輛的后期使用造成影響。
