整合旗下分散的自主品牌體系，進(jìn)一步構(gòu)筑“大自主”平臺，東風(fēng)打出了一組新的組合拳。
4月19日，“東風(fēng)風(fēng)度”品牌名稱的發(fā)布平息了外界對于鄭州日產(chǎn)東風(fēng)品牌名稱的各種猜測，而東風(fēng)汽車(2.94,0.04,1.38%)公司“自豪向前”的口號也在傳遞著積極的信號。東風(fēng)公司董事長、黨委書記徐平表示，東風(fēng)將把協(xié)同作為推進(jìn)自主事業(yè)快速發(fā)展的重要保障，完善頂層設(shè)計，加強(qiáng)戰(zhàn)略指導(dǎo)。按照東風(fēng)的規(guī)劃，大協(xié)同戰(zhàn)略將成就東風(fēng)乘用車品牌成為一個具有東方文化深厚底蘊(yùn)的國際化品牌。
東風(fēng)“神行度”
車展前日，東風(fēng)汽車公司以“自豪向前”為口號在上海正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌，該品牌旗下包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個子品牌，其中東風(fēng)風(fēng)度為東風(fēng)鄭州日產(chǎn)當(dāng)天發(fā)布的全新品牌名稱。
“東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)度三大品牌定位不同，分別主打時尚科技、家庭關(guān)愛和可靠專業(yè)，三個子品牌共同支撐東風(fēng)這一母品牌，目標(biāo)是實現(xiàn)東風(fēng)大自主戰(zhàn)略。”東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東稱。
在過去，東風(fēng)乘用車品牌旗下的三家企業(yè)產(chǎn)品之間一直存有競爭，并未形成統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。隨著三家企業(yè)規(guī)模的日益壯大，統(tǒng)一規(guī)劃的迫切性也愈發(fā)明顯?？梢哉f，在東風(fēng)大協(xié)同戰(zhàn)略下，對各種現(xiàn)有資源的整合，包括對品牌資源的整合和使用，都帶來更高效的生產(chǎn)力和核心競爭力。
不足2年的時間，東風(fēng)大自主戰(zhàn)略亦在現(xiàn)實的考驗中不斷細(xì)化并得到推進(jìn)。
時間回到2011年7月，彼時，大自主戰(zhàn)略應(yīng)時而生；同年12月，東風(fēng)公布了自主品牌的事業(yè)計劃，即“乾”D300計劃。該計劃的目標(biāo)是，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量達(dá)到300萬輛（包括乘用車和商用車板塊）。其中，東風(fēng)品牌乘用車要在5年內(nèi)達(dá)到100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，并以此拉開了自主品牌通過大協(xié)同實現(xiàn)“大自主”的序幕。
時至2012年7月，確認(rèn)了東風(fēng)乘用車品牌及下屬三個子品牌為東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)；同年9月，東風(fēng)乘用車品牌標(biāo)識發(fā)布。2013年4月19日，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)更名為東風(fēng)風(fēng)度。至此，東風(fēng)乘用車品牌旗下“三風(fēng)”系列子品牌幾乎覆蓋了中級車各個細(xì)分市場。
東風(fēng)的這一組合拳初戰(zhàn)告捷。資料顯示，自2011年起，東風(fēng)品牌乘用車在自主品牌中的行業(yè)地位快速上升，銷量由第9名躍升為2012年的第7名，同比增幅保持在40%以上，與微增長局面形成鮮明對比；2013年一季度數(shù)據(jù)表明，東風(fēng)品牌乘用車以8.2萬輛銷量，實現(xiàn)40.2%的同比增長，穩(wěn)居三大央企汽車集團(tuán)之首。
隨著東風(fēng)“大自主”計劃在短短兩年內(nèi)取得遠(yuǎn)超車市整體增幅的業(yè)績后，東風(fēng)公司“合資合作+大自主”發(fā)展的公司頂層設(shè)計戰(zhàn)略開始漸入佳境。此次，在“自豪向前”的品牌精神規(guī)劃之下，東風(fēng)“神行度”未來戰(zhàn)略規(guī)劃也雛形初現(xiàn)。
發(fā)力自主
當(dāng)然，東風(fēng)乘用車在自主品牌領(lǐng)域所做的努力還包含著更深遠(yuǎn)的意義。
一直以來，東風(fēng)公司以合作伙伴眾多、合作模式多元化和合作范圍廣泛著稱。在與日產(chǎn)、本田、PSA和雷諾、現(xiàn)代起亞汽車結(jié)成緊密的伙伴關(guān)系后，今年年初，東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)的商用車聯(lián)盟也簽署成立。這一系列的動作曾使東風(fēng)被扣上“過于重視合資合作，忽視自主發(fā)展”的帽子?，F(xiàn)在，東風(fēng)要改變這一“偏見”。
“公司大自主事業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，不進(jìn)則退，慢進(jìn)亦退。”東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽表示，“加快自主事業(yè)刻不容緩。同時，我們也要看到公司自主品牌商用車的領(lǐng)先優(yōu)勢，看到自主品牌乘用車快速發(fā)展的勢頭。”
朱福壽表示，從“十二五”開始，東風(fēng)公司進(jìn)入了公司發(fā)展歷史上第五個階段。這個階段的重要標(biāo)志是：集團(tuán)合資公司的事業(yè)和自主事業(yè)要齊頭并進(jìn)。所以，“十二五”東風(fēng)公司將堅持兩條戰(zhàn)線并進(jìn)的路線。一條是已經(jīng)取得良好業(yè)績的合資公司繼續(xù)保持快速增長，另一條戰(zhàn)線是全集團(tuán)的重點(diǎn)要轉(zhuǎn)到以自主事業(yè)發(fā)展為核心價值實現(xiàn)上。
據(jù)了解，東風(fēng)“十二五”期間開始規(guī)劃以動力總成為主的公用產(chǎn)品研發(fā)平臺，分配給各個企業(yè)，然后各個板塊根據(jù)產(chǎn)品細(xì)分的特點(diǎn)做差異化的投入，以節(jié)省20%-30%的研發(fā)資金投入。從今年到2020年，東風(fēng)乘用車品牌將投入157億元研發(fā)費(fèi)用，平均研發(fā)投入占比達(dá)5%左右，這是國內(nèi)截至目前最高的投入比例。
2013年，東風(fēng)公司定下了銷量332萬輛的經(jīng)營目標(biāo)，加快自主發(fā)展，成為東風(fēng)2013年計劃的重中之重。未來，東風(fēng)三個子品牌還將面對更多考驗，而東風(fēng)也需要在激烈的競爭中真正做到“自豪向前”。
4月19日，“東風(fēng)風(fēng)度”品牌名稱的發(fā)布平息了外界對于鄭州日產(chǎn)東風(fēng)品牌名稱的各種猜測，而東風(fēng)汽車(2.94,0.04,1.38%)公司“自豪向前”的口號也在傳遞著積極的信號。東風(fēng)公司董事長、黨委書記徐平表示，東風(fēng)將把協(xié)同作為推進(jìn)自主事業(yè)快速發(fā)展的重要保障，完善頂層設(shè)計，加強(qiáng)戰(zhàn)略指導(dǎo)。按照東風(fēng)的規(guī)劃，大協(xié)同戰(zhàn)略將成就東風(fēng)乘用車品牌成為一個具有東方文化深厚底蘊(yùn)的國際化品牌。
東風(fēng)“神行度”
車展前日，東風(fēng)汽車公司以“自豪向前”為口號在上海正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌，該品牌旗下包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個子品牌，其中東風(fēng)風(fēng)度為東風(fēng)鄭州日產(chǎn)當(dāng)天發(fā)布的全新品牌名稱。
“東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)度三大品牌定位不同，分別主打時尚科技、家庭關(guān)愛和可靠專業(yè)，三個子品牌共同支撐東風(fēng)這一母品牌，目標(biāo)是實現(xiàn)東風(fēng)大自主戰(zhàn)略。”東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東稱。
在過去，東風(fēng)乘用車品牌旗下的三家企業(yè)產(chǎn)品之間一直存有競爭，并未形成統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。隨著三家企業(yè)規(guī)模的日益壯大，統(tǒng)一規(guī)劃的迫切性也愈發(fā)明顯?？梢哉f，在東風(fēng)大協(xié)同戰(zhàn)略下，對各種現(xiàn)有資源的整合，包括對品牌資源的整合和使用，都帶來更高效的生產(chǎn)力和核心競爭力。
不足2年的時間，東風(fēng)大自主戰(zhàn)略亦在現(xiàn)實的考驗中不斷細(xì)化并得到推進(jìn)。
時間回到2011年7月，彼時，大自主戰(zhàn)略應(yīng)時而生；同年12月，東風(fēng)公布了自主品牌的事業(yè)計劃，即“乾”D300計劃。該計劃的目標(biāo)是，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量達(dá)到300萬輛（包括乘用車和商用車板塊）。其中，東風(fēng)品牌乘用車要在5年內(nèi)達(dá)到100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，并以此拉開了自主品牌通過大協(xié)同實現(xiàn)“大自主”的序幕。
時至2012年7月，確認(rèn)了東風(fēng)乘用車品牌及下屬三個子品牌為東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)；同年9月，東風(fēng)乘用車品牌標(biāo)識發(fā)布。2013年4月19日，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)更名為東風(fēng)風(fēng)度。至此，東風(fēng)乘用車品牌旗下“三風(fēng)”系列子品牌幾乎覆蓋了中級車各個細(xì)分市場。
東風(fēng)的這一組合拳初戰(zhàn)告捷。資料顯示，自2011年起，東風(fēng)品牌乘用車在自主品牌中的行業(yè)地位快速上升，銷量由第9名躍升為2012年的第7名，同比增幅保持在40%以上，與微增長局面形成鮮明對比；2013年一季度數(shù)據(jù)表明，東風(fēng)品牌乘用車以8.2萬輛銷量，實現(xiàn)40.2%的同比增長，穩(wěn)居三大央企汽車集團(tuán)之首。
隨著東風(fēng)“大自主”計劃在短短兩年內(nèi)取得遠(yuǎn)超車市整體增幅的業(yè)績后，東風(fēng)公司“合資合作+大自主”發(fā)展的公司頂層設(shè)計戰(zhàn)略開始漸入佳境。此次，在“自豪向前”的品牌精神規(guī)劃之下，東風(fēng)“神行度”未來戰(zhàn)略規(guī)劃也雛形初現(xiàn)。
發(fā)力自主
當(dāng)然，東風(fēng)乘用車在自主品牌領(lǐng)域所做的努力還包含著更深遠(yuǎn)的意義。
一直以來，東風(fēng)公司以合作伙伴眾多、合作模式多元化和合作范圍廣泛著稱。在與日產(chǎn)、本田、PSA和雷諾、現(xiàn)代起亞汽車結(jié)成緊密的伙伴關(guān)系后，今年年初，東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)的商用車聯(lián)盟也簽署成立。這一系列的動作曾使東風(fēng)被扣上“過于重視合資合作，忽視自主發(fā)展”的帽子?，F(xiàn)在，東風(fēng)要改變這一“偏見”。
“公司大自主事業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，不進(jìn)則退，慢進(jìn)亦退。”東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽表示，“加快自主事業(yè)刻不容緩。同時，我們也要看到公司自主品牌商用車的領(lǐng)先優(yōu)勢，看到自主品牌乘用車快速發(fā)展的勢頭。”
朱福壽表示，從“十二五”開始，東風(fēng)公司進(jìn)入了公司發(fā)展歷史上第五個階段。這個階段的重要標(biāo)志是：集團(tuán)合資公司的事業(yè)和自主事業(yè)要齊頭并進(jìn)。所以，“十二五”東風(fēng)公司將堅持兩條戰(zhàn)線并進(jìn)的路線。一條是已經(jīng)取得良好業(yè)績的合資公司繼續(xù)保持快速增長，另一條戰(zhàn)線是全集團(tuán)的重點(diǎn)要轉(zhuǎn)到以自主事業(yè)發(fā)展為核心價值實現(xiàn)上。
據(jù)了解，東風(fēng)“十二五”期間開始規(guī)劃以動力總成為主的公用產(chǎn)品研發(fā)平臺，分配給各個企業(yè)，然后各個板塊根據(jù)產(chǎn)品細(xì)分的特點(diǎn)做差異化的投入，以節(jié)省20%-30%的研發(fā)資金投入。從今年到2020年，東風(fēng)乘用車品牌將投入157億元研發(fā)費(fèi)用，平均研發(fā)投入占比達(dá)5%左右，這是國內(nèi)截至目前最高的投入比例。
2013年，東風(fēng)公司定下了銷量332萬輛的經(jīng)營目標(biāo)，加快自主發(fā)展，成為東風(fēng)2013年計劃的重中之重。未來，東風(fēng)三個子品牌還將面對更多考驗，而東風(fēng)也需要在激烈的競爭中真正做到“自豪向前”。
