2022年的前兩個月的重卡汽車和輕卡汽車兩個商用車市場最重要的細(xì)分市場雙雙持續(xù)疲軟，商用車市場整體表現(xiàn)也因此難以“回暖”。到3月份，商用車市場表現(xiàn)趨勢又是如何呢？商用車列強(qiáng)誰又能奪得3月份商用車市場月榜冠軍呢？
根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，2022年的3月份，我國商用車市場的銷售額是36.96萬輛，同比下降了43%，降幅較2月份（-17%）的數(shù)據(jù)相比較，擴(kuò)大了26個百分點，相比較去年3月份少銷售了大約18萬輛，還不足去年同期銷量的6成。自2021年5月開始，商用車市場的銷售已經(jīng)連續(xù)11個月出現(xiàn)了下滑。
縱觀（2018年-2022年）近五年的3月份的商用車銷量以及增幅走勢圖可以發(fā)現(xiàn)，近五年來的3月份的商用車市場走出了一個增-增-降-增-降的趨勢。單從數(shù)字上面看，今年的3月份商用車市場的銷售量是近5年的最低水平（僅36.96萬輛的銷量），比同為“抗疫”時期的2022年3月份銷量還要低，銷量高點則是在2021年，當(dāng)年3月份商用車市場銷量達(dá)到65.14萬輛。
從累計銷量方面來看，今年的前三個月，國內(nèi)商用車市場的累計銷售是96.47萬輛，比2021年同期的141.32萬輛的數(shù)據(jù)來比較下降了32%，減少了將近45萬輛，僅約為去年前3個月累計銷量的68%。與前幾年相比，今年的前3月商用車市場不足百萬輛的累計銷量也僅比2020年好看一點，要知道，如果不算受疫情影響嚴(yán)重的2020年，上一次商用車市場首季度銷量低于百萬輛已經(jīng)是2016年的事了。
2022年3月份商用車市場銷量表（單位：輛）
根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，2022年的3月份，我國商用車市場的銷售額是36.96萬輛，同比下降了43%，降幅較2月份（-17%）的數(shù)據(jù)相比較，擴(kuò)大了26個百分點，相比較去年3月份少銷售了大約18萬輛，還不足去年同期銷量的6成。自2021年5月開始，商用車市場的銷售已經(jīng)連續(xù)11個月出現(xiàn)了下滑。
縱觀（2018年-2022年）近五年的3月份的商用車銷量以及增幅走勢圖可以發(fā)現(xiàn)，近五年來的3月份的商用車市場走出了一個增-增-降-增-降的趨勢。單從數(shù)字上面看，今年的3月份商用車市場的銷售量是近5年的最低水平（僅36.96萬輛的銷量），比同為“抗疫”時期的2022年3月份銷量還要低，銷量高點則是在2021年，當(dāng)年3月份商用車市場銷量達(dá)到65.14萬輛。
從累計銷量方面來看，今年的前三個月，國內(nèi)商用車市場的累計銷售是96.47萬輛，比2021年同期的141.32萬輛的數(shù)據(jù)來比較下降了32%，減少了將近45萬輛，僅約為去年前3個月累計銷量的68%。與前幾年相比，今年的前3月商用車市場不足百萬輛的累計銷量也僅比2020年好看一點，要知道，如果不算受疫情影響嚴(yán)重的2020年，上一次商用車市場首季度銷量低于百萬輛已經(jīng)是2016年的事了。
2022年3月份商用車市場銷量表（單位：輛）
|
3月排名 |
企業(yè)/總計 |
3月銷量 |
月度份額 |
同比增長 |
本年累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
36.96萬 |
100% |
-43% |
96.47萬 |
141.23萬 |
-32% |
100% |
||
|
1 |
福田汽車 |
6.05萬 |
16.37% |
-40% |
13.89萬 |
20.08萬 |
-31% |
14.4% |
|
2 |
東風(fēng)汽車 |
4.73萬 |
12.8% |
-49% |
12.41萬 |
18.85萬 |
-34% |
12.86% |
|
3 |
上汽通用五菱 |
3.53萬 |
9.56% |
-28% |
7.13萬 |
8.06萬 |
-12% |
7.39% |
|
4 |
重慶長安 |
3.37萬 |
9.11% |
-17% |
10.51萬 |
9.02萬 |
17% |
10.9% |
|
5 |
江鈴汽車 |
2.6萬 |
7.04% |
-22% |
5.64萬 |
7.2萬 |
-22% |
5.85% |
|
6 |
中國重汽 |
2.35萬 |
6.36% |
-56% |
7.85萬 |
12.2萬 |
-36% |
8.13% |
|
7 |
江淮汽車 |
1.89萬 |
5.11% |
-42% |
6.37萬 |
8.71萬 |
-27% |
6.61% |
|
8 |
長城汽車 |
1.85萬 |
4.99% |
-16% |
4.3萬 |
5.94萬 |
-28% |
4.45% |
|
9 |
一汽集團(tuán) |
1.81萬 |
4.89% |
-75% |
6.99萬 |
19.47萬 |
-64% |
7.25% |
|
10 |
上汽大通 |
1.49萬 |
4.03% |
-8% |
4.05萬 |
3.62萬 |
12% |
4.2% |
福田蟬聯(lián)第一名 五菱躍居排行榜前三 江鈴升至前五。今年三月份，商用車市場有11家企業(yè)的銷量超過萬輛，月銷萬輛的企業(yè)數(shù)較2月份的企業(yè)增加了兩家（排名月銷量第11位的陜汽3月份銷量也超過了萬輛）。銷量前6名的企業(yè)都已經(jīng)超過了2萬輛，福田汽車以超6萬輛的銷售情況蟬聯(lián)了商用車市場月銷量榜的第一名。
上面表格可看出，2022年的3月份，商用車市場同比下降了43%，降幅相比較上個月有明顯的擴(kuò)大。前兩個月還分別有3家和2家的企業(yè)實現(xiàn)了增長，而3月份的商用車市場可以用“全軍覆沒”這個詞語來形容這個局面，銷量排行棒的前十家企業(yè)全部出現(xiàn)了下滑，并且有9家企業(yè)的降幅達(dá)到了兩位數(shù)，有3家企業(yè)降幅超過商用車市場的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)3月份的銷量同比下降了75%，但也有福田汽車、上汽通用五菱、重慶長安、江鈴汽車、長城汽車以及上汽大通等企業(yè)降幅低于市場整體的降幅情況。 從市場份額方面來看，3月份的銷量前十家企業(yè)的合計份額達(dá)到了80.26%，其中排名前五名的企業(yè)合計份額就達(dá)到了54.89%。3月份，商用車市場依舊只有2家企業(yè)的份額超過了10%，福田和東風(fēng)分別瓜分了3月份的商用車市場16.37%以及12.80%的份額。
這個月商用車市場的相鄰企業(yè)的差距尚未拉開，排名第3、4名的上汽通用五菱以及重慶長安的份額差距還不足0.5%，位居5、6名的江鈴和重汽差距也只有0.69%，排名7、8位的江淮和長城以及排名8、9位的長城、一汽份額差距更是分別只有0.12%和0.11%的差別，一汽和大通兩家企業(yè)的份額差距也不到1%。
商用車市場的排位賽在2022年前三個月競爭中非常的激烈，每個月的排名情況都有不小變化。3月份，商用車銷量排名前十為的企業(yè)只有福田、東風(fēng)、長城以及上汽大通這4家企業(yè)的排名與2月份的排名一致，其他企業(yè)的名次都出現(xiàn)了浮動，其中上汽通用五菱從2月份的月榜第9名躍居月榜前三名，江鈴汽車則從2月份的排行榜的第7位升至3月份的第5位，你追我趕中多家企業(yè)的排名也都出現(xiàn)了下滑，下個月的排名情況也許又會是另外一番景象。
從累計銷量上面看，2022年前三個月商用車市場的累計銷售是96.47萬輛，同比累計下降了32%，累計降幅進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢（前2月累計下降了22%），具體到銷量前十為的企業(yè)來看有2增8降，重慶長安和上汽大通是僅有的兩家還處于上升區(qū)間的企業(yè)，今年的前3月商用車銷量分別增長了17%和12%。下降的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有3家企業(yè)降幅高于商用車市場的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達(dá)到64%。
從累計份額看，銷量前十名的企業(yè)在今年前三個月的商用車市場合計份額中達(dá)到了82.03%，有3家的企業(yè)的累計份額超過了10%，福田、東風(fēng)以及長安三家企業(yè)今年前三個月的累計份額分別達(dá)到14.4%、12.86%以及10.9%。與去年同期的數(shù)據(jù)相比較，福田、五菱、長安、江鈴、江淮、長城、大通等多家企業(yè)在商用車市場的累計份額實現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-3月累計份額較去年同期增長了4.51個百分點，上汽通用五菱和上汽大通的累計份額也分別增長了1.68%以及1.63%。
