2021年的5月份，我國(guó)重卡汽車(chē)的市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售了16.21萬(wàn)輛，同比下降了10%，遭遇了2021年的首次下降。這其中，作為重卡汽車(chē)市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)同樣也未能幸免，5月份的牽引車(chē)市場(chǎng)交出的成績(jī)是：銷(xiāo)售量是8.25萬(wàn)輛，同比下降了9%，降幅較上月?tīng)恳?chē)同比下降3%來(lái)相比較，擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)，牽引車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)已從4月份之前的“12連增”轉(zhuǎn)為“2連降”。
上圖是2017年到2021年5月份的牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以及增幅走勢(shì)
縱觀(guān)近五年來(lái)的5月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以及增幅走勢(shì)圖，牽引車(chē)市場(chǎng)在近5年的5月份走出一個(gè)增-降-增-增-降的曲線(xiàn)路線(xiàn)，這個(gè)趨勢(shì)與重卡汽車(chē)市場(chǎng)的整體走勢(shì)有所不同。實(shí)際上，雖然牽引車(chē)市場(chǎng)在2021年4、5兩個(gè)月的銷(xiāo)量遭遇連降，但4月份9.59萬(wàn)輛，以及5月份8.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量的表現(xiàn)放在近年看仍然處于高位。上圖可見(jiàn)，2017-2019這三年的5月份，牽引車(chē)銷(xiāo)量均徘徊在5萬(wàn)輛左右，2018年5月份銷(xiāo)量甚至還不足4萬(wàn)輛；2020、2021兩年的5月份牽引車(chē)市場(chǎng)則有8、9萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，超出前幾年一大截。2020年5月份9.08萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是近五年表現(xiàn)最好的5月份，2021年5月份較“高位”有8000余輛的差距，算是歷史第二好的5月份。
從累計(jì)銷(xiāo)量上來(lái)看，2021年的1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量44.93萬(wàn)輛的表現(xiàn)讓牽引車(chē)市場(chǎng)首次在5月過(guò)后就突破40萬(wàn)輛，這比去年同期的累計(jì)銷(xiāo)量足足多了10.48萬(wàn)輛，這幾乎是前幾年?duì)恳?chē)市場(chǎng)2個(gè)月的銷(xiāo)量，更值得一提的是，今年的1-5個(gè)月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年上半年銷(xiāo)量。
2021年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
上表可看出，2021年5月份的牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降了9%，較2020年銷(xiāo)量同期少銷(xiāo)售了8000余輛。具體到5月份銷(xiāo)量排行前十名的企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)中有4增6降，實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)的企業(yè)增幅都已經(jīng)達(dá)到了兩位數(shù)，增幅最高的一家企業(yè)是北奔重汽，5月份北奔重汽以55%的同比增幅繼續(xù)領(lǐng)漲牽引車(chē)市場(chǎng)，北奔5月份以949輛的銷(xiāo)量繼續(xù)保持牽引車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜排名第8位；此外，重汽、上汽紅巖和漢馬科技3家企業(yè)也收獲增長(zhǎng)，5月份牽引車(chē)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)了11%、19%和20%。值得一提的是，重汽和北奔是唯二兩家在牽引車(chē)市場(chǎng)整體“二連降”的時(shí)候仍然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)，也是2021年?duì)恳?chē)市場(chǎng)唯二兩家實(shí)現(xiàn)“5連增”的企業(yè)；下滑的6家企業(yè)有3家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷(xiāo)量同比下降了70%。
從行業(yè)占有率方面來(lái)看，銷(xiāo)量前十名的企業(yè)的5月份合計(jì)份額達(dá)到了98.86%，十名以外的企業(yè)僅分得不足1.2%的份額。2021年5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)有4家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)了萬(wàn)輛，較4月份減少了一家。5月份，銷(xiāo)量前五名的企業(yè)份額均超過(guò)10%，合計(jì)份額達(dá)到89.40%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占27.50%，強(qiáng)勢(shì)獨(dú)食了5月份牽引車(chē)市場(chǎng)近3成的份額，也是牽引車(chē)市場(chǎng)唯一一家份額超20%的企業(yè)；重汽、東風(fēng)、陜汽和福田在5月份的牽引車(chē)市場(chǎng)分別是分得了19.51%、16.84%、14.74%和10.81%的份額，行業(yè)前五排名與4月份均保持一致。
從累計(jì)份額方面看，2021年的1-5月?tīng)恳?chē)的累計(jì)銷(xiāo)量前十名（與5月銷(xiāo)量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.17%，有5家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，解放一家就達(dá)到33.62%超1/3的市場(chǎng)份額，重汽、東風(fēng)和陜汽則分別分食了16.27%、15.36%和14.14%的份額，差距仍然沒(méi)有拉開(kāi)，競(jìng)爭(zhēng)激烈；福田在1-5月的牽引車(chē)市場(chǎng)分得了11.68%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均不足3%，行業(yè)前五企業(yè)在牽引車(chē)市場(chǎng)筑起了斷崖式的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
上圖是2017年到2021年5月份的牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以及增幅走勢(shì)
縱觀(guān)近五年來(lái)的5月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以及增幅走勢(shì)圖，牽引車(chē)市場(chǎng)在近5年的5月份走出一個(gè)增-降-增-增-降的曲線(xiàn)路線(xiàn)，這個(gè)趨勢(shì)與重卡汽車(chē)市場(chǎng)的整體走勢(shì)有所不同。實(shí)際上，雖然牽引車(chē)市場(chǎng)在2021年4、5兩個(gè)月的銷(xiāo)量遭遇連降，但4月份9.59萬(wàn)輛，以及5月份8.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量的表現(xiàn)放在近年看仍然處于高位。上圖可見(jiàn)，2017-2019這三年的5月份，牽引車(chē)銷(xiāo)量均徘徊在5萬(wàn)輛左右，2018年5月份銷(xiāo)量甚至還不足4萬(wàn)輛；2020、2021兩年的5月份牽引車(chē)市場(chǎng)則有8、9萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，超出前幾年一大截。2020年5月份9.08萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是近五年表現(xiàn)最好的5月份，2021年5月份較“高位”有8000余輛的差距，算是歷史第二好的5月份。
從累計(jì)銷(xiāo)量上來(lái)看，2021年的1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量44.93萬(wàn)輛的表現(xiàn)讓牽引車(chē)市場(chǎng)首次在5月過(guò)后就突破40萬(wàn)輛，這比去年同期的累計(jì)銷(xiāo)量足足多了10.48萬(wàn)輛，這幾乎是前幾年?duì)恳?chē)市場(chǎng)2個(gè)月的銷(xiāo)量，更值得一提的是，今年的1-5個(gè)月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年上半年銷(xiāo)量。
2021年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
|
5月 排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
5月銷(xiāo)量 |
月度額度 |
同比增長(zhǎng) |
2021累銷(xiāo) |
同期累銷(xiāo) |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
8.25萬(wàn) |
100% |
-9% |
44.93萬(wàn) |
34.45萬(wàn) |
30% |
100% |
||
|
1 |
一汽解放 |
2.27萬(wàn) |
27.5% |
-16% |
15.11萬(wàn) |
12.35萬(wàn) |
22% |
33.62% |
|
2 |
中國(guó)重汽 |
1.61萬(wàn) |
19.51% |
11% |
7.31萬(wàn) |
4.83萬(wàn) |
51% |
16.27% |
|
3 |
東風(fēng)公司 |
1.39萬(wàn) |
16.84% |
-8% |
6.9萬(wàn) |
4.65萬(wàn) |
48% |
15.36% |
|
4 |
陜汽集團(tuán) |
1.22萬(wàn) |
14.74% |
-18% |
6.35萬(wàn) |
5.5萬(wàn) |
16% |
14.14% |
|
5 |
福田汽車(chē) |
8922 |
10.81% |
-9% |
5.25萬(wàn) |
3.58萬(wàn) |
47% |
11.68% |
|
6 |
上汽紅巖 |
2897 |
3.51% |
19% |
1.21萬(wàn) |
8328 |
45% |
2.68% |
|
7 |
大運(yùn)重卡 |
2699 |
3.27% |
-7% |
1.21萬(wàn) |
1.12萬(wàn) |
8% |
2.69% |
|
8 |
北奔重卡 |
949 |
1.15% |
55% |
3585 |
1481 |
142% |
0.8% |
|
9 |
江淮汽車(chē) |
650 |
0.79% |
-70% |
4572 |
7157 |
-36% |
1.02% |
|
10 |
漢馬科技 |
611 |
0.74% |
20% |
2230 |
3079 |
-28% |
0.5% |
從行業(yè)占有率方面來(lái)看，銷(xiāo)量前十名的企業(yè)的5月份合計(jì)份額達(dá)到了98.86%，十名以外的企業(yè)僅分得不足1.2%的份額。2021年5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)有4家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)了萬(wàn)輛，較4月份減少了一家。5月份，銷(xiāo)量前五名的企業(yè)份額均超過(guò)10%，合計(jì)份額達(dá)到89.40%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占27.50%，強(qiáng)勢(shì)獨(dú)食了5月份牽引車(chē)市場(chǎng)近3成的份額，也是牽引車(chē)市場(chǎng)唯一一家份額超20%的企業(yè)；重汽、東風(fēng)、陜汽和福田在5月份的牽引車(chē)市場(chǎng)分別是分得了19.51%、16.84%、14.74%和10.81%的份額，行業(yè)前五排名與4月份均保持一致。
從累計(jì)的銷(xiāo)量方面看，2021年前5月，牽引車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)售了44.93萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)了30%，經(jīng)過(guò)4、5兩月的“連續(xù)下降”，2021年?duì)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅已從前3月分的75%大幅縮窄到了45個(gè)百分點(diǎn)，雖較上年同期依然有超10萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，但已經(jīng)能明顯感到6月份的牽引車(chē)市場(chǎng)必將更加有壓力。
具體到前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量的前十名的企業(yè)（與5月銷(xiāo)量前十略有出入）來(lái)看，有8家企業(yè)還處于上升區(qū)間，其中有7家企業(yè)的增幅達(dá)到了（超）兩位數(shù)，累計(jì)增幅最高的依然是北奔重汽，1-5月北奔牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增速達(dá)到了142%，是自己去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的2.4倍；重汽牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增幅達(dá)到51%，增速位居第二；東風(fēng)、福田和上汽紅巖三家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量增幅也超過(guò)4成，分別達(dá)到48%、47%和45%；此外，累計(jì)銷(xiāo)量排名第9位的徐工牽引車(chē)前5月的累計(jì)銷(xiāo)量增幅也優(yōu)于牽引車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
從累計(jì)份額方面看，2021年的1-5月?tīng)恳?chē)的累計(jì)銷(xiāo)量前十名（與5月銷(xiāo)量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.17%，有5家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，解放一家就達(dá)到33.62%超1/3的市場(chǎng)份額，重汽、東風(fēng)和陜汽則分別分食了16.27%、15.36%和14.14%的份額，差距仍然沒(méi)有拉開(kāi)，競(jìng)爭(zhēng)激烈；福田在1-5月的牽引車(chē)市場(chǎng)分得了11.68%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均不足3%，行業(yè)前五企業(yè)在牽引車(chē)市場(chǎng)筑起了斷崖式的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
