2020年的10月，我國車用柴油機(jī)市場的銷售額是29.13萬臺，同比增長了16%，九月份的同比增長是29%，增幅較9月份來看有所縮窄。
近五年1-10月份的柴油機(jī)市場銷量以及增幅走勢圖
縱觀2016年到2020年這5年的1-10月份的車用柴油機(jī)的銷量以及增幅的走勢圖可見，近5年的10月份單月的銷量的谷底出現(xiàn)在了2018年的時(shí)候，前10個(gè)月的累計(jì)銷量的谷底則出現(xiàn)在2016年。2017年時(shí)候，市場呈現(xiàn)出較高的增長態(tài)勢，2017年10月同比增幅以及1-10月的累計(jì)增幅分別達(dá)到了24%和28%，這和同期的重卡汽車市場優(yōu)秀表現(xiàn)有著直接相關(guān)（2017年10月份，重卡市場增幅達(dá)到33%，前10月的累計(jì)增幅則達(dá)到70%）的聯(lián)系，2017年1-10月柴油機(jī)市場累計(jì)銷售292.88萬臺的表現(xiàn)是近5年的最高點(diǎn)，到了2018年，柴油機(jī)市場10月份單月銷量及1-10月累計(jì)銷量均出現(xiàn)明顯下滑，2019年10月份銷量較上年有所增長，但累計(jì)銷量仍處于下降的區(qū)間。
進(jìn)入了2020年之后，10月份單月29.13萬臺的銷量是近5年來表現(xiàn)最優(yōu)秀的一個(gè)10月份，比上一個(gè)最高值的2017年10月份來相比還多賣出了1000臺左右。經(jīng)過最近7個(gè)月的連續(xù)增長之后，今年柴油機(jī)的市場的累計(jì)銷量已經(jīng)站到了近5年來第二高位的位置上，比去年同期多銷售了近38萬臺，但仍與最高位的2017年有近16萬臺的差距。
2020年10月車用柴油機(jī)市場銷量表
近五年1-10月份的柴油機(jī)市場銷量以及增幅走勢圖
縱觀2016年到2020年這5年的1-10月份的車用柴油機(jī)的銷量以及增幅的走勢圖可見，近5年的10月份單月的銷量的谷底出現(xiàn)在了2018年的時(shí)候，前10個(gè)月的累計(jì)銷量的谷底則出現(xiàn)在2016年。2017年時(shí)候，市場呈現(xiàn)出較高的增長態(tài)勢，2017年10月同比增幅以及1-10月的累計(jì)增幅分別達(dá)到了24%和28%，這和同期的重卡汽車市場優(yōu)秀表現(xiàn)有著直接相關(guān)（2017年10月份，重卡市場增幅達(dá)到33%，前10月的累計(jì)增幅則達(dá)到70%）的聯(lián)系，2017年1-10月柴油機(jī)市場累計(jì)銷售292.88萬臺的表現(xiàn)是近5年的最高點(diǎn)，到了2018年，柴油機(jī)市場10月份單月銷量及1-10月累計(jì)銷量均出現(xiàn)明顯下滑，2019年10月份銷量較上年有所增長，但累計(jì)銷量仍處于下降的區(qū)間。
進(jìn)入了2020年之后，10月份單月29.13萬臺的銷量是近5年來表現(xiàn)最優(yōu)秀的一個(gè)10月份，比上一個(gè)最高值的2017年10月份來相比還多賣出了1000臺左右。經(jīng)過最近7個(gè)月的連續(xù)增長之后，今年柴油機(jī)的市場的累計(jì)銷量已經(jīng)站到了近5年來第二高位的位置上，比去年同期多銷售了近38萬臺，但仍與最高位的2017年有近16萬臺的差距。
2020年10月車用柴油機(jī)市場銷量表
|
10月排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
10月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2020累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長 |
累計(jì)份額 |
|
29.13萬 |
100% |
16% |
276.96萬 |
239.02萬 |
16% |
100% |
||
|
1 |
云內(nèi)動力 |
5.56萬 |
19.08% |
43% |
47.71萬 |
31.55萬 |
51% |
17.23% |
|
2 |
玉柴集團(tuán) |
3.86萬 |
13.24% |
22% |
45.47萬 |
37.57萬 |
21% |
16.42% |
|
3 |
福田汽車 |
3.3萬 |
11.34% |
54% |
39.63萬 |
22.42萬 |
32% |
10.70% |
|
4 |
安徽全柴 |
3.3萬 |
11.33% |
20% |
31.11萬 |
27.20萬 |
14% |
11.23% |
|
5 |
江鈴汽車 |
2.75萬 |
9.42% |
-6% |
21.36萬 |
23.41萬 |
-9% |
7.71% |
|
6 |
一汽解放 |
2.15萬 |
7.46% |
6% |
28.32萬 |
22.98萬 |
23% |
10.23% |
|
7 |
東風(fēng)股份 |
1.81萬 |
6.22% |
16% |
19.46萬 |
15.64萬 |
24% |
7.02% |
|
8 |
長城汽車 |
1.62萬 |
5.58% |
22% |
12.46萬 |
9.47萬 |
32% |
4.5% |
|
9 |
上柴股份 |
1.14萬 |
3.9% |
106% |
8.39萬 |
4.44萬 |
89% |
3.03% |
|
10 |
江淮汽車 |
9470 |
3.25% |
32% |
7.23萬 |
5.57萬 |
30% |
2.61% |
由上表可見，10月份的車用柴油機(jī)市場的同比增長為16%，由于今年柴油機(jī)市場未能統(tǒng)計(jì)到重汽的銷量，所以實(shí)際上今年10月份柴油機(jī)市場同比增幅遠(yuǎn)不止16%，具體到10月分別的銷量前十名的企業(yè)來說，十家企業(yè)中有9增1降。2020年的10月份，柴油機(jī)市場繼續(xù)有9家企業(yè)的銷量突破萬臺，其中更有6家企業(yè)的銷量突破了2萬臺，云內(nèi)動力的銷量繼續(xù)超過了5萬臺，以5.56萬臺的表現(xiàn)蟬聯(lián)月榜冠軍，玉柴、福田和全柴的銷量也均超過3萬臺。
10月份，柴油機(jī)的市場前十名實(shí)現(xiàn)增長的9家企業(yè)中，有8家企業(yè)的增幅超過了2位數(shù)，上柴10月份的增幅持續(xù)破百，同比增長達(dá)到了106%，上柴已是連續(xù)三個(gè)月增幅破百。排名靠前的四家企業(yè)---云內(nèi)、玉柴、福田和全柴則分別以43%、22%、54%和20%的同比增幅跑贏“大盤”。
從市場份額上面來看，銷量的前十名企業(yè)中10月份合計(jì)份額達(dá)到了90.84%，十家企業(yè)分食了超9成的市場份額，僅給排名第10名以后的企業(yè)留下了9.16%的份額，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到64.42%。10月份，柴油機(jī)市場有4家企業(yè)月度份額超過10%，與8、9月份一樣，繼續(xù)沒有一家企業(yè)月度份額超過20%，排名前幾位的差距并未拉開。
從市場份額上面來看，銷量的前十名企業(yè)中10月份合計(jì)份額達(dá)到了90.84%，十家企業(yè)分食了超9成的市場份額，僅給排名第10名以后的企業(yè)留下了9.16%的份額，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到64.42%。10月份，柴油機(jī)市場有4家企業(yè)月度份額超過10%，與8、9月份一樣，繼續(xù)沒有一家企業(yè)月度份額超過20%，排名前幾位的差距并未拉開。
從累計(jì)銷量上看，2020年的1-10月柴油機(jī)市場累計(jì)銷售276.96萬臺，同比累計(jì)增長了16%，累計(jì)銷量的同比增長在今年6月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正之后，經(jīng)過了7、8、9、10四個(gè)月分的連續(xù)的良好表現(xiàn)之后進(jìn)一步擴(kuò)大。具體到1-10月累計(jì)銷量的前十企業(yè)（同時(shí)也是10月份銷量前十名）來看看，有9增1降。
從累計(jì)份額上面來看，銷量前十名的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到了90.68%，有5家企業(yè)的累計(jì)份額超過了10%，份額最大的云內(nèi)和玉柴在今年1-10月份的累計(jì)份額分別達(dá)到了17.23%和16.42%，9月分過后，云內(nèi)的累計(jì)銷量超過了玉柴，10月過后這個(gè)差距依舊在進(jìn)一步的擴(kuò)大，但仍然只有0.81%的差距，除此之外，福田和全柴、解放和福田、東風(fēng)股份和江鈴這三組的累計(jì)份額差距也都只有百分之零點(diǎn)幾，柴油機(jī)市場的競爭十分激烈。
