2020年4月份，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)以及政府出臺(tái)的一系列利好的政策，汽車行業(yè)生產(chǎn)銷售情況回暖趨勢(shì)相比較3月份來(lái)看更加的明顯。車用柴油機(jī)市場(chǎng)在2020年的連降趨勢(shì)隨著回暖趨勢(shì)而逐步終結(jié)。
2020年4月分，我國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)銷售了34.87萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了30%，增幅從3月份下降百分之二十二逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
而縱觀下圖的近5年的1-4月份車用柴油機(jī)銷量以及增幅走勢(shì)圖來(lái)看，柴油機(jī)市場(chǎng)的上一個(gè)谷底時(shí)期是出現(xiàn)在2016年，2016年4月份柴油機(jī)市場(chǎng)較2015年同期已略有增長(zhǎng)，但同年的前四個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H有96.6萬(wàn)臺(tái)，沒(méi)有達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，2017年，市場(chǎng)呈現(xiàn)出了較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)年4月同比增幅和前四個(gè)月的累計(jì)增幅分別達(dá)到了21%和33%，這和同期的重卡汽車市場(chǎng)火爆程度是直接相關(guān)的---2017年4月份，重卡汽車市場(chǎng)增幅達(dá)到52%，前4月的累計(jì)增幅甚至接近80%。2018年及2019年，柴油機(jī)市場(chǎng)4月份單月的銷量以及前四個(gè)月的累計(jì)銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但累計(jì)銷量都超過(guò)了百萬(wàn)臺(tái)。而進(jìn)入到2020年之后，4月份34.87萬(wàn)臺(tái)的銷量是近5年表現(xiàn)最優(yōu)秀的一個(gè)月份，比上一個(gè)峰值制高點(diǎn)的2017年4月份還多賣了3萬(wàn)余臺(tái)，但今年前四個(gè)月91.61萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量卻是5年最差，與去年同期的相差了12萬(wàn)臺(tái)，比上一個(gè)谷底情況的2016年也有近5萬(wàn)臺(tái)的差距。
下邊表格是2020年4月車用柴油機(jī)市場(chǎng)的銷量表，2020年4月份的車用柴油機(jī)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)30%，具體到4月份銷量排名前十名的企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)中有8家增2家降，相比同年2月份的全面下滑以及3月份的3增7降來(lái)看，柴油機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)轉(zhuǎn)好的信號(hào)十分的明顯。柴油機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)有8家企業(yè)銷量破萬(wàn)臺(tái)，有7家公司銷量破2萬(wàn)臺(tái)，排名前3的企業(yè)銷量均超過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)，相比于3月份僅有一家企業(yè)銷量破4萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)來(lái)看，4月份的柴油機(jī)市場(chǎng)可以說(shuō)是“百家爭(zhēng)鳴”。4月份，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均超2位數(shù)，上柴股份4月份實(shí)現(xiàn)129%的破百增幅，繼續(xù)領(lǐng)漲（3月份上柴股份逆勢(shì)增長(zhǎng)31%），表現(xiàn)搶眼。除上柴外，云內(nèi)動(dòng)力、全柴、福田、東風(fēng)股份和江淮等企業(yè)增幅也超過(guò)5成。而玉柴則以超6萬(wàn)臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)重回月銷量榜首位。
從市場(chǎng)份額情況上來(lái)看，銷量前十名的企業(yè)4月份合計(jì)份額達(dá)到了91.29%，十家企業(yè)分食了超9成的市場(chǎng)份額，僅給10名以后的企業(yè)留下了8.71%的份額；排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到66.83%，這五家企業(yè)也是4月份柴油機(jī)市場(chǎng)僅有的5家份額超過(guò)10%的企業(yè)，4月份，沒(méi)有一家企業(yè)份額超過(guò)20%，排名前幾位的差距在2020年前幾月也并未拉開(kāi)。
綜上所述，今年這四個(gè)月是五年來(lái)最差的，但是2020年還沒(méi)過(guò)半，相信柴油機(jī)市場(chǎng)銷量一定會(huì)持續(xù)回暖。
而縱觀下圖的近5年的1-4月份車用柴油機(jī)銷量以及增幅走勢(shì)圖來(lái)看，柴油機(jī)市場(chǎng)的上一個(gè)谷底時(shí)期是出現(xiàn)在2016年，2016年4月份柴油機(jī)市場(chǎng)較2015年同期已略有增長(zhǎng)，但同年的前四個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H有96.6萬(wàn)臺(tái)，沒(méi)有達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，2017年，市場(chǎng)呈現(xiàn)出了較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)年4月同比增幅和前四個(gè)月的累計(jì)增幅分別達(dá)到了21%和33%，這和同期的重卡汽車市場(chǎng)火爆程度是直接相關(guān)的---2017年4月份，重卡汽車市場(chǎng)增幅達(dá)到52%，前4月的累計(jì)增幅甚至接近80%。2018年及2019年，柴油機(jī)市場(chǎng)4月份單月的銷量以及前四個(gè)月的累計(jì)銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但累計(jì)銷量都超過(guò)了百萬(wàn)臺(tái)。而進(jìn)入到2020年之后，4月份34.87萬(wàn)臺(tái)的銷量是近5年表現(xiàn)最優(yōu)秀的一個(gè)月份，比上一個(gè)峰值制高點(diǎn)的2017年4月份還多賣了3萬(wàn)余臺(tái)，但今年前四個(gè)月91.61萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量卻是5年最差，與去年同期的相差了12萬(wàn)臺(tái)，比上一個(gè)谷底情況的2016年也有近5萬(wàn)臺(tái)的差距。
下邊表格是2020年4月車用柴油機(jī)市場(chǎng)的銷量表，2020年4月份的車用柴油機(jī)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)30%，具體到4月份銷量排名前十名的企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)中有8家增2家降，相比同年2月份的全面下滑以及3月份的3增7降來(lái)看，柴油機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)轉(zhuǎn)好的信號(hào)十分的明顯。柴油機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)有8家企業(yè)銷量破萬(wàn)臺(tái)，有7家公司銷量破2萬(wàn)臺(tái)，排名前3的企業(yè)銷量均超過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)，相比于3月份僅有一家企業(yè)銷量破4萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)來(lái)看，4月份的柴油機(jī)市場(chǎng)可以說(shuō)是“百家爭(zhēng)鳴”。4月份，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均超2位數(shù)，上柴股份4月份實(shí)現(xiàn)129%的破百增幅，繼續(xù)領(lǐng)漲（3月份上柴股份逆勢(shì)增長(zhǎng)31%），表現(xiàn)搶眼。除上柴外，云內(nèi)動(dòng)力、全柴、福田、東風(fēng)股份和江淮等企業(yè)增幅也超過(guò)5成。而玉柴則以超6萬(wàn)臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)重回月銷量榜首位。
|
4月排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
4月銷量 |
月度額度 |
同比增長(zhǎng) |
2020累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
34.87萬(wàn) |
100% |
30% |
91.61萬(wàn) |
104.21萬(wàn) |
-12% |
100% |
||
|
1 |
玉柴集團(tuán) |
6.14萬(wàn) |
17.60% |
27% |
15.21萬(wàn) |
17.15萬(wàn) |
-11% |
16.61% |
|
2 |
云內(nèi)動(dòng)力 |
5.72萬(wàn) |
16.40% |
90% |
15.37萬(wàn) |
13.84萬(wàn) |
11% |
16.78% |
|
3 |
安徽全柴 |
4.08萬(wàn) |
11.71% |
55% |
11.28萬(wàn) |
11.86萬(wàn) |
-5% |
12.31% |
|
4 |
福田汽車 |
3.83萬(wàn) |
10.97% |
58% |
9.82萬(wàn) |
9.38萬(wàn) |
5% |
10.72% |
|
5 |
一汽解放 |
3.54萬(wàn) |
10.15% |
43% |
11.01萬(wàn) |
10.08萬(wàn) |
9% |
12.01% |
|
6 |
東風(fēng)股份 |
3.10萬(wàn) |
8.9% |
64% |
6.46萬(wàn) |
6.52萬(wàn) |
-1% |
7.05% |
|
7 |
江鈴汽車 |
2.65萬(wàn) |
7.6% |
-6% |
6.50萬(wàn) |
9.08萬(wàn) |
-28% |
7.10% |
|
8 |
長(zhǎng)城汽車 |
1.00萬(wàn) |
2.87% |
-11% |
2.75萬(wàn) |
3.68萬(wàn) |
-25% |
3.00% |
|
9 |
上柴股份 |
8891 |
2.55% |
129% |
2.21萬(wàn) |
1.58萬(wàn) |
40% |
2.42% |
|
10 |
江淮汽車 |
8815 |
2.53% |
55% |
2.27萬(wàn) |
2.54萬(wàn) |
-11% |
2.48% |
從市場(chǎng)份額情況上來(lái)看，銷量前十名的企業(yè)4月份合計(jì)份額達(dá)到了91.29%，十家企業(yè)分食了超9成的市場(chǎng)份額，僅給10名以后的企業(yè)留下了8.71%的份額；排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到66.83%，這五家企業(yè)也是4月份柴油機(jī)市場(chǎng)僅有的5家份額超過(guò)10%的企業(yè)，4月份，沒(méi)有一家企業(yè)份額超過(guò)20%，排名前幾位的差距在2020年前幾月也并未拉開(kāi)。
綜上所述，今年這四個(gè)月是五年來(lái)最差的，但是2020年還沒(méi)過(guò)半，相信柴油機(jī)市場(chǎng)銷量一定會(huì)持續(xù)回暖。
