重卡市場(chǎng)被稱為宏觀經(jīng)濟(jì)的‘晴雨表’。宏觀經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)基本決定了重卡市場(chǎng)的發(fā)展。2012年，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走弱，以房地產(chǎn)和交通建設(shè)為主的基建投資下滑直接影響了該市場(chǎng)的銷售，該市場(chǎng)銷量大幅下滑。今年第一季度重卡市場(chǎng)仍延續(xù)了下滑走勢(shì)，而4月重卡市場(chǎng)出現(xiàn)回暖，銷量大增。

4月重卡市場(chǎng)回暖 銷量增長(zhǎng)三成

今年4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)（包括整車、非完整車型和半掛牽引車，下同）突現(xiàn)回暖之意，銷量同比增長(zhǎng)三成至8.15萬(wàn)輛，是近年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)的大幅增長(zhǎng)。

四家企業(yè)銷量突破萬(wàn)輛

重卡市場(chǎng)中，今年4月主要的生產(chǎn)企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)大增形勢(shì)，集中度有所提升。其中，排名前五企業(yè)銷量合計(jì)6.60萬(wàn)輛，占該市場(chǎng)總量的81.0%，前十企業(yè)銷量合計(jì)7.93萬(wàn)輛，集中度高達(dá)97.2%，同比均有提升。

重卡市場(chǎng)排名前五的企業(yè)今年4月銷量均超萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)，按銷量高低依次是東風(fēng)（1.68萬(wàn)輛）、一汽（1.37萬(wàn)輛）、北汽福田（1.20萬(wàn)輛）、中國(guó)重汽（1.18萬(wàn)輛）和陜汽（1.16萬(wàn)輛），而去年同期僅排名榜首的東風(fēng)銷量（1.32萬(wàn)輛）在萬(wàn)輛以上。

與去年同期相比，前五企業(yè)排名變化主要有：一汽、北汽福田都超過(guò)中國(guó)重汽和陜汽，排名均提升兩位，分別至第二和第三位；而中國(guó)重汽和陜汽分別由第二、第三降至第四、第五位。

前五企業(yè)今年4月重卡銷量均以20%以上增幅增長(zhǎng)。其中，增幅最高的是一汽，其今年4月重卡銷售1.37萬(wàn)輛，較去年同期的9,018輛同比增長(zhǎng)51.7%；其次是北汽福田，銷量實(shí)現(xiàn)38.2%的增長(zhǎng)；東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽重卡銷量則分別增長(zhǎng)27.4%、20.1%和21.2%。

排名第六至第十的企業(yè)依次是江淮汽車、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、北奔重汽和大運(yùn)汽車，其銷量均在1000-4000輛之間。這五家企業(yè)銷量雖然與前五企業(yè)相差甚遠(yuǎn)，但其增長(zhǎng)較快。其中，以大運(yùn)汽車和安微華菱銷量增長(zhǎng)最猛，今年4月銷量分別增長(zhǎng)103.7%和96.2%，上汽依維柯紅巖也有八成的增長(zhǎng)。

重卡市場(chǎng)雖然4月回暖明顯，但其原因主要與國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施消費(fèi)提前釋放有關(guān)，但隨著7月1日這一既定實(shí)施時(shí)間點(diǎn)的日益臨近，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的具體執(zhí)行細(xì)則卻遲遲未出，以及市場(chǎng)上還彌散著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間或?qū)⒃俅窝雍蟮膫髀?，這一“回暖”或許并不穩(wěn)固。同時(shí)，拋開國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前夜“提前釋放消費(fèi)”的因素外，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境卻并未出現(xiàn)明顯利好，因此，重卡市場(chǎng)是否真正“回暖”還有待考查。